走1.5万吨、欧洲人拿走1万吨、曰韩拿走3500吨、以及其他国家和地区分到1500吨。

    就是这么分配极度不均，对于天然碳炔的出口，顾成是采取了极大的限制措施。

    这种战略级别的矿脉资源应用领域太广泛了，这样的出口分配比例是顾成搞的一个贼坏的套路，让外国人尤其是欧美人陷入两难的抉择。

    矿脉资源每年就给你提供这么多，囤积储备那就不用想了，除非不想发展了，这种事情只有天擎公司可以干，其他人是绝对干不了的，因为这个量本身就不够用。

    天然碳炔在国防工业的作用参考二代外骨骼动力甲就不言而喻，而顾成的套路坏就坏在这里，对于欧美人来说，如果想要满足国防工业的需求，那么民用领域和科研设施就不用想了，很难形成纳米技术大发展并形成规模，反过来也一样，国防工业也没法大发展形成规模。

    高度概括的话，发展经济和军事，两大领域只能二选一。

    等同于是打瘸了对方的一条腿，走路搓搓有余，但是想跑起来那是想都不要想。

    会议室里，邱石明来到小黑板旁边，指着地图上的线路标记：“这是塔赞铁路，东起塔桑尼亚旧都达雷斯萨拉玛，西止赞比亚中部城市皮姆波西，是完全由咱们国家于1970年开始动工修建，1976年竣工投入使用，花费上亿，耗时六年，全场1860公里的铁路。”

    顾成环抱双臂坐在旁边的一张单人椅上翘腿望着，这条铁路在非洲是受到了极高的评价，纲菓金有华国的八大矿业公司，现在加上天擎矿业应该说九大矿业巨头了。

    之前的八大矿业公司的自然资源大多数都是通过这条铁路运输到达雷斯萨拉姆港口卸货，然后航运送回国内，其为华国带来的，远远不止是经济利益，被誉为“非洲自由之路”，足以证明这条铁路的价值。

    邱石明回头看向顾成：“但是这条铁路并不通往纲菓金境内，所以我的想法是修一条铁路线与‘塔赞铁路’完成交汇，大约475公里的长度，预计投资600个亿的预算，纲菓金现在的乱子是指望不上了，就算咱们从中牵桥搭线，亚投行也不一定贷款给他们修路，只能咱们自个儿掏钱了。但是顾总，如果把这条铁路修成，每年的运量规模可以达到2000万吨。”

    “2000万吨的运量？这么说来把路一修通，五年左右的时间就可以把当地的天-->>

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