br>    就连有人从股东手中收购铁路公司的股票，他都假装没有看见，只要向政府交了税，这些都是合法行为。

    这个年代奥地利政府可没有排斥外来资本的想法，在工业化的关键时刻，正需要大量的资本。

    光利用本土的资本，谁知道完成工业化到那年去了？能够利用外来资本加快这个进度，弗朗茨是不可能拒绝的。

    只要想想英国人投资美国铁路建设，从1848年到1858年就修了三万多公里，最后自然是赔的一塌糊涂。

    要知道这个年代，美国人口才奥地利的三分之二，地广人稀到令人崩溃，从投资学角度上来说，奥地利的铁路明显更有经济价值。

    能够分流一部分资金过来，并不令人感到意外，只不过弗朗茨还是低估了英国人的资本过剩程度。

    作为最早完成工业化的国家，英国人利用这个时间差，从全世界赚取了大量的利润，这些利润又转化为了现金涌入英国。

    钱多了总是要用出去的，偏偏英国人的殖民地扩张还在进行中，各地的叛乱时有发生，投资殖民地的风险太大。

    这些钱就在全世界寻找市场，在这种背景下，奥地利政府推出的大铁路计划，就引起了他们的注意。

    只要稍稍分析一下，就会发现奥地利的人口密度比美国大十倍，自从奥地利政府完成改革后，国内的经济发展速度就走上快车道。

    连远在大洋另一边的美国，英国资本家们都没有放过，近在欧洲的奥地利，自然不容放过了。

    大量的热钱涌入，这些钱也不仅仅只是流向了铁路业。政府扶持的农产品加工业、制造业都受到了资本的热捧。

    到了1850年的下半年，奥地利经济就呈现出了一种爆发式的增长，几乎各行各业都在野蛮增长。

    这个年代，政府是很少直接插手市场的，大家还没有这个意识。

    弗朗茨知道这样的经济发展是非常不健康的，如果不加以限制的话，要不了几年奥地利就要因为产能过剩，引发经济危机了。

    要不要限制呢？这一刻弗朗茨犹豫了，经济危机带来的损失损失惨重，可是爆发式的经济增长，也带动了奥地利工业的大发展，增加了奥地利的国力。

    这也是俗称中的莽一波，在短时间内疯狂的扩充产能，等到发展到了-->>

本章未完，点击下一页继续阅读