杨帆又看一眼赵昊，迟疑一下方道：“此外，通过和佛郎机船匠交流，发现他们也不是所有工艺都领先我们。所以我想多造几艘半尺寸船，比较印证一下。”

    “哦，怎么讲？”赵昊饶有兴趣的问道。

    “最明显的例子就是船帆，东方美人号上的西洋软帆，好看是好看，也更吃风。但它采用的是特制帆布，咱们没有。而且安装操作极为复杂，就是使用了全索具辅助，也依然需要大量的水手操作，爬上爬下十分危险。”

    “咱们的帆由于有支撑骨，对材料要求不高，用芦苇席子都能代替。而且升降也简单，水手几天就能学会收放，虽然升帆很吃力，但收帆极快啊，危急关头砍断主索一下就能降下来。”

    “还有很重要的一点，根据警备区海代表的提醒，这些船帆一旦中炮就会失去作用。而咱们的帆千疮百孔都依然能起作用，仅这一点而言，我就支持在战舰上采用硬帆。”

    为了增强说服力，他还把海尔弟搬出来了……海尔弟被任命为警备区代表，负责为一号工程提供意见和建议，并详细收集新式战舰在建造和试航中的各种数据。这年代，会开船还得会修船，这些都是日后必不可少的工作。

    赵昊算是听出来了，杨帆这是想为中式硬帆争一争啊。

    不过争一争也无妨。

    因为中式船帆就是有无可比拟得优越性，它犹如飞机的机翼，具有极高的受风效率。哪怕是顶风时，硬帆船可以走‘之’字形航行，是真正的可利用八面来风。

    鸦片战争后，英国人购得一艘清朝两千料战舰‘耆英号’，准备开回伦敦进行研究。但因为遇到风暴偏航等原因，从好望角开到了美国，然后只用了27天就跨越了大西洋──甚至比美国定期邮轮跨越大西洋的时间都更短。在这一漫长的航行中，中式硬帆经受住了各种严酷考验，证明它是可以陪伴战船纵横四海的。