，包括莱基矿业在内，缺乏必要的专业技术人才做前期的预筹备工作有直接关系。
    为了抢时间，后续一系列招投标工作，也都是在原有方案的基础上进行，怎么可能没有纰漏？
    天悦之前在几内亚湾沿岸进行产业布局，速度之所以快，主要也是前期的筹备工作，一方面是衔接会马不停蹄的进行下去，另一方面是曹沫亲自跟进，预筹备工作都会做得非常充分。
    这些都是远非梁远、莱恩.福蒂斯等没有多少实业基因的人多几分努力就能弥补的。
    中铁建的项目组半个月前正式进场，经过实地勘测，发现原有方案有大量的地方需要调整，自然是手忙脚乱。
    好在国内向来都有边审批边设计边施工的传统，灵活度高，勃索-卡特罗铁路的方案有一堆毛病，但中铁建也没有摞挑子的意思。
    不过，中铁建项目组这几天拽住梁远、陈如豪、莱恩.福蒂斯以及莱基矿业的代表，也是要签一份补充协议，确保最终工程款，要照实际调整发生过的进行结算。
    脏活累活可以干，但钱不能少。
    卡特罗钢铁厂的一期工厂改扩建及运营，始终是新钢联的团队在负责，他们很早对二期工程的规划设计方案，就进行琢磨研究，在非洲工作生活实在太苦闷，有的是时间琢磨工作上的事。
    而卡特罗钢铁厂二期工程的总承建商也跟新钢联合作多年，双方关系密切、沟通顺畅，双方在招投标之前就已经将技术性问题都探讨清楚，双方基本是以全新的方案达成合作协议，自然也没有什么大的问题能出。
    最大的问题还是出在勃索铁矿的改扩建及第二选矿厂等项目建设上。
    照西海钢铁跟莱基矿业交叉参股、共同建设勃卡铁路的合作协议，除了莱基矿业参股持有卡特罗钢铁30%的股权外，西海钢铁也将注资三亿美元，持有勃索铁矿30%的股权。
    勃索铁矿的总承建商，是埃文思基金会主导选定的一家欧美工程商。
    说严谨也好，龟毛也好，这家工程商仓促进场后，发现实际情况跟之前提供的材料差异有点大，就要求将前期的工作全部推翻掉重新做一遍。
    而这个“重新”，不仅仅是对工程原有的规划设计方案进行必要的调整，还提出要进行新的环境生态及安全评价。
    这么一来，奥约州议会、州政府相关部门就要进行新的审核，这一套程序走下来，再快也得半年时间。
    梁远、陈如豪这几天真正焦头烂额的一项-->>

本章未完，点击下一页继续阅读