都是自己人,唐之隋,袁之清。
“先从玉泉山到北京,然后从玉泉山到宣府,再到大同。”
朱谊汐望着地图,心中勾勒起了大明王朝的铁路布局图。
在生铁产量还不够的情况,铺设边疆的铁路,就显得非常有必要了。
“陛下,京城内部舆论对铁轨之事,好奇者甚多。”
张祺笑着说道:“在听说只要几枚铜子,就能在马车上遛一圈后,许多人都愿意,这比租车便宜多了。”
“那是必然。”
朱谊汐的精神被拉回来,他扭过头,看向张祺:“只要在京城中普及开来,那些百姓们接受铁路,知道了其方便,自然就会传递到天南海北。”
“到时候就不愁销路了。”
没错,一开始朱谊汐就没完全把铁路当做军队专属,而是准备放宽到民间,让百姓们领略到交通发展的魅力。
只要收到钱了,能够回本,那么内务府就不会亏钱。
到时候陈年累月,源源不断的收钱,足以让铁路一条条的布满整个中国。
利益,才是永恒的,才是永动机。
况且对于皇帝来说,掌握了一条条的铁路,就相当于掌握了一条条的财路,初期的成本虽然大了些,但架不住日积月累收钱。
“若是开放到民间,仅玉泉山至北京,每天的往返,就能坐收几百块呢!”
张祺眯着眼睛,细细地说道:“北京城的王公贵族,约莫十来万人,都吃的是玉泉山上的泉水,仅仅一桶水收十个铜子,每天不得上万桶?”
“这倒也是。”
第一条铁路就能盈利,朱谊汐也是很开怀。
“修一里铁轨,需要多少钱?”
“启禀陛下,如今北京城每斤生铁,价值十个铜子,一里的话起码得消耗二十万斤,那得是两千块银圆……”
张祺随口说道,一串数字从他的口中蹦了出来。
可以想象,随着用铁的增加,铁的价格必然就会增高,其成本也会越发的高昂。
不过相比较未来的收益,这些又不值得一提了。
预估下来,从玉泉山到北京城,半年就能回本,剩-->>
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