年时的300亿。

    这样的先例，想必也是不少人选择进这一行的动力。

    可是，对冯一平来说，光看这些资料，同样很难决断，该跟那些公司合作。dudu1();

    虽然金翎和他，都排斥跟国企合作，但是，跟民企合作，同样有很多困难。

    区别最大的一点，对国企来说，它的资产和利润，肯定不属于那些领导的，所以在谈双方持股比例的时候，会比较容易，国企领导，主要追求的是政绩，双方持股比例只要过得去，那就好说。

    但是对民企的股东来说，你要稀释他们的股份，就是摊薄他们的收益，那个谈判的过程，肯定是一场劳心劳力，斗智斗勇的拉锯战。

    而且，国企虽然反应迟钝，但是它的架构相对稳定，民企则不一样，可能一夜之间，你合作的对象，全都换了人，新的合作伙伴，搞不好就是你的竞争对手（这样的事真的屡见不鲜，最新的事例，大家可以看看360和酷派的合作）。

    由此带来的内耗，实在让人伤脑筋！

    看资料看得头昏脑胀的冯一平，觉得这些好像都不是自己的良配，和已经有基础的公司合作，前期是省事一些，但是，后来的这些麻烦！

    要不，干脆自己招兵买马，新起炉灶，从头打造一家公司出来？

    这个念头一萌生出来，他就觉得，好像真的不是不行哦！

    因为汽车和其它交通工具上，电子导航仪普及力度的加快，由此肯定会倒逼国家放宽对相关领域的管控，又有领导愿意出力，加上自己现在总算也有了一些影响，拿到测绘资质，好像也不是特别难的事。

    况且，自己在美国收购的的电子地图技术提供商deCarta，虽然已经整体转让给谷歌，但是，作为曾经的老板和谷歌的大股东，应该还是能用一个比较实惠的价格，来取得他们一些专利的使用权。

    NAVTEQ这样世界顶级的电子地图提供商，自己同时又是它的大股东，这样的条件，在国内可以说是独一家，为啥不自己做呢？

    老实说，在国内，一些未来本来就能发展得很好的公司，冯一平也真的不愿意去摘桃子。

    知道发展方向，可以得到技术支持，那现在最关键的，就是人的问题。

    好在现在不比以前，相信以自己现在的名望，找相关-->>

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