场上当时发电机那个紧俏啊，不要说讲价了，为了能拿到现货，不少人都心甘情愿的主动加价。

    冯一平当时比较熟悉的，一个美国康明斯品牌的市级代理商，原来自己开一辆帕萨特，半年后，他公司出去负责安装调试的技术人员，开的都是奥迪。

    另一个代理沃尔沃发电机的，两个月后，把本田直接换奔驰。

    冯一平当时也一样，还没接手两个月呢，就猝不及防的迎上了这个高峰期。库存一扫而空不说，原本去拜访的时候，都不太热情的中间商，一下子就迸发出了前所未有，当然后来也不会有的热情，一个个都提着现金来求他，只盼着他能多给几台货，连那些退回来翻修的，也都被等着的人瓜分一空。

    冯一平自己也一样，派专人去供应商那里等，天天和销售磨，就为多分一些货。

    至于大型的柴油发电机组，那要求更高。代理商要你上报未来三月的要货计划，他根据你的计划订货，然后，在本月底，把下月初计划要货的全部货款，一次性打到他账上。至于到货后，你有些型号滞销，对不起，肯定不能退，一些畅销的型号断货，那也对不起，没有！

    总之，那两年，赚钱的不仅仅是煤老板。从美国到欧洲到日本，动力生产商全都开足马力。国内，不管是国营大厂，还是私企，全都三班倒，24小时不休，就这样还是满足不了日益增长的需求，办公室还是停满了带着现金准备拉货的客户。

    总之，那两年，是他们难得的好光景，这条供应链上的每一个环节，当时都赚的盆满钵满——当然不能和煤老板相提并论！

    结果就是，当时特别是沿海一带，每家工厂都新建了发电机房，柴油机整天“咚咚”的响个不停，街上的那些商户呢，各型发电机在他们门口一溜排开，很是壮观。

    这样的机会，有一次也就够了。当时冯一平接过来的，以为是鸡肋的这个项目部，一年销售轻轻松松几千万，资金周转甚至不到10天，更是完全不存在什么应收款，也算是在公司创下了一个后人很难逾越的记录。

    年底的奖金，他部门里负责售后的人员，都比一般部门的主管高，至于原本放弃这个项目的，那个悔啊，那个恨啊，各种风凉话不断，但又能怎么办？也只能眼巴巴的看着。

    也就这么两年不到的工夫，冯一平就得到了自己的第一桶金，这才有了去广州自己干的资本。
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