量的棕榈油，一桶桶的棕榈油被卸到码头上，以棕榈油为燃料，他们点起了大探照灯，映亮了工地。

　　之后，棕榈油通过轨道被运到各处工地，民工们也就三班倒，除了白天中午时最热的那段时间不开工之外，还有大风浪席卷而来时停工，其余时间都在干活。

　　华工带头，他们疯狂地干起来，在这种热烈的气氛下，任何一支民工队都不肯落后，哪怕是纯正阿三、埃及人都不会认输。

　　苏伊士运河采取的是军队建设的方式，成立了指挥部，负责统筹兼顾工程事务，作为工程总指挥的陈德深得军心，军官们效力，士兵积极。

　　他们引领、督促三十多万的民工干活，壕沟日益廷伸。

　　不到一个月的时间，作为副官方敏儿得到了向陈德报告了一个令人开心的消息：我们已经完成土方5000000立方米！

　　真是一个惊人的数字！

　　苏伊士运河的估计长度在190公里，其平均深度与宽度计划为深15米，宽35米。

　　当时最重的战列舰近3000吨排水量，吃水在七米，宽度不超过15米，苏伊士运河已经充分考虑到风帆时代战列舰的状况，确保它们能够通过这条运河。

　　虽然能够通过战列舰，但南来北往的船只只能单向通行，为了让不同方向的船只能够互相错开，中国人想了一个好办法，每隔8-10公里左右就建设一个延伸到运河两岸的河湾，运河中本来就有几个天然的湖泊，这几个湖泊自然而然的成为了最好的错开船只的港口，让船只在这里等待避靠。

　　增加河湾会增加工程量，但天然湖泊也减少了工程量，则苏伊士运河的工程总量为190*1000*15*35=99750000立方米，接近一亿立方米。

　　如今一个月完成五百万立方米，亦即是说二十个月就能够完工啦！

　　陈德心中很高兴，但警告各级军官们不可懈怠！

　　不同于以往各国统治者修建大工程时对民工的压迫，中国人主要采取了排名奖励的办法，即算好工程队每天的工程量，完成者通过验收后给予相应的报酬，按劳取酬，先进者有奖，拖后腿者清退。

　　完成的工程量越多，给予的奖励越大。

　　奖励的项目包括了当日之星，即当天完成工作量最多的工程队，又或者是一周之星，一月之星，还有进步奖，比如某支工程队在单月里取得了相当大的进步，则有奖。<-->>

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