层出不穷，只要国家存在，就会没完没了。

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　　有些时候，间谍行为不一定是专业人士，业余人士也会就他们看到的、听到的而发出了情报，获得的情报也不一定需要通过刺探，而是公开地得到，比如这位叫做埃里克森的瑞典船长，他前往东方展开正常的贸易，但当他返航经过法国、西班牙、英国与荷兰，最后回到瑞典时，他一路给各国发警报，大声疾呼道：“欧洲人要拿起武器，中国人迟早与欧洲人有一战！”

　　17世纪中期后，世界贸易异常红火，从西方到东方的主要航路有两条，一条是进入地中海，通过苏伊士运河，走红海，然后横渡印度洋，过马六甲海峡，到达南华旭日城，此时可以载货回航，或者继续开往北华的广州或者倭国的长崎。

　　另一条道路则是“大帆船贸易航线”，每年春天，都有西班牙大帆船从美洲的墨西哥载着白银横渡太平洋来到亚洲吕宋马尼拉，顺洋流直航，仅需3个月即可抵达马尼拉。

　　差不多相同的季节里，中国帆船的货物驶来马尼拉，准备与西班牙商人交易。

　　除了中国人的货物，还有印度、波斯、日本等国的货物云集马尼拉。

　　西班牙大帆船运银进马尼拉，双方一手交银一手交货。

　　运载大量商品的马尼拉大帆船在6月乘西南季风自马尼拉启航北上，顺北太平洋上的“黑潮”东行，抵达美洲的阿卡普尔科港，行程万余海里，历时约6个月。

　　至于以前的欧洲--非洲西海岸---好望角----非洲东海岸-印度洋---东南亚航线，随着苏伊士运河的开通已近荒废，毕竟谁也不想尝到好望角的大风大浪，来自大西洋与太平洋交锋引发的风浪让谁都吃不消。

　　中国人好心地将大量货物运过了苏伊士运河，放在亚历山大城供白皮选购，大大地降低了贸易成本，但白皮还是有一些贸易船通过苏伊士运河，到达中华本土开展贸易，当中就有一条船叫做哥德堡号，属于瑞典东印度公司。

　　在远洋贸易中，瑞典东印度公司是后来者，而瑞典则处于北欧，位于大航海贸易的“末梢”，受到其他白皮贸易大国盘剥得厉害。

　　1626年，荷兰人WillemUsselincx获瑞典国王的特许，批准他成立贸易公司，但荷兰与西班牙的战争封锁了航道，使他无法派出船只前往亚洲。

　　此时的瑞典正处于强盛时期，瑞典形成了一个以芬兰湾为中-->>

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