单。

    而且很多明显都是应急用的临时订单。

    比如说太平洋航运公司，他们聪明的很。

    他们专门订购了一批专门的运输船，这些船只的吨位普遍只有一千吨左右，虽然是机帆动力，但是蒸汽机都是老款小动力的蒸汽机。

    然后呢，这些船只的船舱都是进行了专门的间隔，并得到了最大的利用，能够运输更多的人员。

    同样吨位的这些专门人员运输船，其运输人数要比其他客运船只多出来至少三倍以上！

    最关键的是，这些船只简单的很，技术标准要求相当低，基本上随便找个差不多的船厂就能够生产了，很多长江边上的造船厂都能够生产这种船只。

    当然了，价格也是便宜的很

    这已经不是太平洋航运公司第一次干这事了，之前他们承接西班牙订单的时候，就已经是搞过这种事了，目前他们公司旗下，已经拥有三十多艘这种专门的廉价运输舰，往返世界各地为西班牙人、帝国的数大劳务公司运输着人员。

    这一次增购船只，那是因为该公司已经反复和移民屯垦司确认了后，这一次的南洋各国移民行动，将会参照帮西班牙运输劳工的方式。

    帝国航运法很明确的规定，船只搭载人员的时候，不得进行超载，并且需要为每一位乘客都提供相应的安全保障，比如救生衣、救生艇等。

    不然的话，是无法通过相关衙门的批准，拿不到相关的运营证件的。

    此举，是帝国官方为了保证移民在旅途时的安全。

    帝国子民的生命都是很宝贵的，哪怕是一无所有的移民对于帝国来说也很宝贵，可不能让他们和那些土著劳工们一样，出一趟海就死个百分之十甚至更多。

    但是，相关的这些法律，自然是只用来保护帝国子民，土著可不在帝国法律的保护范围之内。

    比如说，最近几年，有些在欧洲的大唐商船，偶尔也会搭载一些欧洲人旅客赚点小钱，这个时候可没人在乎欧洲人的乘坐环境咋样。

    同时最近大唐帝国一直都是帮西班牙人运输各地土著前往美洲地区。

    这环境就更糟糕了，早期帝国提供的船只，清一色的货船，至于西班牙人往里头装多少人，大唐可是不管的。

    反正他们是按照满载一趟收取运-->>

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