：“马斯克先生，你觉得树大招风，我倒是觉得树还不够大。”

    “同意。”

    埃隆·马斯克对此也是很坦然的认同，两分钟后他终于把叶华等人带到了另一条生产线，走进生产车间，众人看到现场非常繁忙，现场的工作人员仍旧在快马加鞭的赶工。

    这时，埃隆·马斯克指着这条生产线振奋使然的说道：“Mr.Ye，对于打造出一辆大多数人都能买得起的电动车型我感到非常兴奋，而未来特斯拉还将推出更加便宜先进的车型，就拿Model3来说，我们的目标是让超过半数的人都能买得起这一车型。”

    “但在未来的第五代，更小型的车型上，我们的目标是让每个人都能买得起这一车型。对于Model5，我们已经放弃了仪色列Mobileye提供的系统，转而采用贵公司的PHC车载系统，摒弃了电池系统转而采用贵公司的无线输电系统，也采用WSIO体系下的集成电路等等。甚至Model也在改进中。”马斯克如是补充说道。

    海岸线公司与特斯拉早有合作，这一点叶华也是知道的，早前的未来交通解决方案大会，也就是汽车界无人自动驾驶定标大会的时候双方就已经达成了深度合作伙伴关系，Model5车型的各大核心供应商就在那个时候确立的，现在即稍作改进。

    毕竟，这款车型还没有开售，而且近段时间“生命光线”品牌创立又爆出无线输电技术，埃隆·马斯克果断让Model5的生产线进行改造。

    简单来说，Model5基本上可以确定是世界上首款采用无线输电供能的纯电车型，只要海岸线公司的无线输电系统配套供货有保障，无线输电基站打下去了，同时又具备无人自动驾驶供能的Model5就能立马推销到市场进行供货。

    “Model5什么时候能为市场供货，产能如何？”叶华观看了一会儿，回头问马斯克。

    “Model5的生产线有两条，三周之后完成改造，每周量产可以达到4500辆，在全面投入运营后可以做到年产量70万辆，当然前提是海岸线公司要优先产能供给Model5的配套。”埃隆·马斯克精神大振，如是说道。

    “马斯克先生，不论是PHC车载系统，还是无线输电系统，我公司定能满足您的供货要求，您只需要告诉我们采购的数量、时限，OK！”与叶华随行的一位高管立马回答他。

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