上，而那人却低着头以最快速度挤进了人群中。方孔炤疑惑的和他对面人互相看了看，然后低头捡起脚下的东西，这是一本薄薄的印刷粗劣的小册子，封面上一行字……

    《铁路骗局剖析》

    方孔炤立刻皱起眉头。

    “哗众取宠！”

    他鄙夷地说道。

    不过他还是打开了这个小册子。

    然后脸上突然多了几分阴郁。

    因为这个小册子里面的内容明显看得出是内行人写的，这些内容逐条分析了铁路修筑的各种困难，还有护国公那些铁路计划的种种不切实际之处。像那些大江大河的桥梁建设之困难，隧道开凿的工程量，火车最大能够行驶的坡度，沼泽水网地区施工的艰巨。尤其是还以最火的两京铁路为例，详细介绍其工程难度，首先长江黄河淮河三座桥就完全不可能修建起来。而按照计划这条铁路是走徐州向北经济南到天津转北都，沿途还得穿过泰山一带山区，在这些地方只能凿隧道，鲁西南遍布河流沼泽，天津一带同样到处都是水。

    有水就必须修桥。

    而目前大明最大的桁架桥跨度也只有五十步，也就是说再宽的河就必须得修桥墩，目前根本不具备在大河修水下桥墩的能力。

    可以说工程量大得根本就无法想象。

    以目前条件二十年都修不好。

    这还是干线铁路中最容易的，按照计划其他几条干线铁路难度全都远超这条，别的不说光陇海铁路的崤山段一条隧道，以目前条件就得凿至少十年。但那里需要修的不只是一座隧道，而是无数隧道，一条接一条的隧道，更别说渭河上游段不仅仅是一条接一条的隧道，还得一座接一座的铁路桥。

    这根本就是难以想象的艰巨工程。

    而耗资同样难以想象。

    至少目前这些铁路公司募集的资金完全不可能，至少再增加十倍才有可能，而且只是容易修的，如果是京广这样的，恐怕投资增加二十倍都不一定够，而计划时间再延长五倍都不一定能完成。

    至于护国公说的修到迪化……

    一百年后吧！

    那么护国公为什么还不遗余力的鼓吹这些铁路计划，并且疯狂地发行这些股票？

    真相只有一个。

    圈钱。>

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