他不是悲天悯人，而是对修河制置使的工作发愁。如果说通济渠的状况还不算太差，那淮水就太差了，比黄河还差。

    自己可以置之不理，照样能得到朝廷嘉奖，比如说弄个面子工程、政绩工程。但想真的改善淮水两岸状况难度就有点大了，大到自己都不知道该从何入手。

    船队真正行驶在淮水之上只有半日，很快就转入了另一条人工运河，龟山运河。这条运河很有意思，它紧靠着淮水的东侧如影随形，从龟山镇始至楚州终，长不到百里。

    为啥要开凿这么一条人工河伴在淮水旁边呢？这事儿洪涛有点发言权，因为龟山运河就是神宗皇帝拍板开挖的，当时自己正好从湟州返回开封述职，听大舅哥聊起过。

    当时神宗皇帝很得意，六十多里的运河由于前期准备工作得当，从元丰六年正月开工到二月底完工通航，工期只有不到两个月，有点深圳速度的感觉。

    至于说调发了近十万厢役和民伕的事儿皇帝自动给过滤了，洪涛也没揪住不放，和皇帝抬杠打脸很不明智。

    那神宗皇帝是吃坏了肚子还是睡昏了头，干嘛要在淮水边上开挖一条平行的运河呢？洪涛当时也是这么感觉的，直到沈括去了大名府之后才弄明白，不是大舅哥傻，而是自己无知。

    这事儿得从槽船的结构和特性说起，槽船船舷不高，装载货物还多，吃水线离甲板很近，经不起大风浪。它的帆基本就像汽车上铺一块太阳能板，也不能说一点用没有，但有和没有都差不多。

    宋代的淮水脾气非常不好，河道深水流还急，顺水走勉强凑合，逆流而上海船没问题，但槽船就不成了。

    每年都会有一百多艘槽船因为风浪沉没，民间船只更多，河床高度落差比较大的盱眙至楚州河道就是事故多发地段。

    神宗皇帝是个钱狠子，黑了心的攒钱北伐，连金锦作坊都停了，能容忍每年白白损失这么多船只和货物吗？肯定不能，于是就把相关官员叫来让他们琢磨个彻底解决办法。

    当时有个发运使叫蒋之奇，他听说洪泽镇有个地方官开挖过一段与淮水平行的河道，专门用于行驶槽船，效果很不错。可惜由于经费不足半途而废，干脆就把这个主意献了上去。

    神宗皇帝也觉得这个办法挺好，又找来都水监丞陈佑甫咨询了一下，没有反对意见，这才有了龟山运河。这条运河宽十五丈、深一丈五，从淮河引-->>

本章未完，点击下一页继续阅读