河航运条件不怎么好的地方，因为交通不便，经济发展，尤其是工商业发展上已经是被交通便利的地方拉下了太多。

    而这种情况李轩自然是不会当做没看见。

    前些年的时候，帝国内政的发展，主要还是集中在条件比较好的地方，哪怕是修铁路也是在比较容易修铁路的地方修，重点发展了长三角、珠三角、环渤海区，顶多再加上一个湖广。

    现在嘛，李轩已经是准备朝着其他省份倾斜一二，反正其他发展良好的省份已经能够自主持续的发展了，不需要金陵方面的支持都能发展的很好。

    但是其他省份如果没有金陵方面的扶持，估计是很难追上来。

    而根据后世的经验来看，要想富先修路！

    要发展地方经济，交通问题必须先解决！

    在这年头要解决内陆省份的交通问题，除了靠铁路也没有其他办法了。

    为此，李轩已经是让大唐铁路总公司，开始筹划修筑西南铁路干线了。

    目前大唐帝国的铁路修筑基本上已经是完成了前期规划的数大干线。

    主要有从宁波一直到杭州、上海、镇江、金陵、九江、中间还有一个杭州到金陵的江南铁路网。

    然后是以香港为起点，途径广州、长沙、武汉、郑州、天津南北干线铁路。

    再过来则是东西铁路，从金陵到徐州、郑州、长安、兰州、肃州、哈密、吐蕃、喀什、库里的超长东西铁路，这一条铁路包含了京郑铁路、西北铁路、中亚铁路东西段。

    再过来则是次要干线，比如：

    以济南为中心，同时联通天津、徐州、郑州、青岛的山东十字铁路网。

    南昌到武汉的南武铁路。

    再有则是草原铁路，天津开始出发，途径幽州、丰州、黑石城。

    再有则是天津向东，经过锦州、沈阳、哈尔滨的东北铁路。

    再有沈阳向东，进入高丽半岛，一直抵达釜山的辽东铁路。

    上述的这条铁路干线，构成了帝国本土的主要铁路干线，同时围绕着这些铁路干线，还有众多的铁路支线，而经济越是发达的地区，铁路支线也就越多。

    比如说在珠三角和长三角以及华北平原一带，铁路线是非常多的，其总长度也是非常的长。<-->>

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